“目前，紧抓局欧司朗在中国的汽车主流汽车照明技术还是一些传统的卤素灯技术，包括HID氙气大灯等。照明而LED未来是蓝海朗加一种主流的趋势，LED的欧司技术本身很节能，且有优秀的速布光输出。随着成本的紧抓局降低，LED会有一个更好的汽车发展。”这是照明今年4月欧司朗特种照明亚太区CEOEberhardtGunnar在接受媒体采访时的一段话。

然而，蓝海朗加这并不能够说明这些企业布局LED汽车照明市场的欧司决心和速度。

近日，速布德国商业周刊Wirtschaftswoche援引匿名消息人士的紧抓局话称，德国大陆(CONG.DE)和德国欧司朗计划成立合资企业，汽车为汽车行业研发照明产品。照明

该周刊在即将于周五正式刊登的预发新闻稿中表示，欧司朗希望将部分汽车照明业务移交给合资公司，而大陆集团则将引进电子控制系统。

该杂志还提及，合资企业将于明年初开始，雇用约1500名员工，两家公司都将为其运营贡献价值2至3亿欧元销售额。欧司朗和大陆集团都表示，他们一直在就建设汽车业研发产品的合资企业进行谈判，但尚未达成商业条款协议。

此前，欧司朗财务负责人IngoBank在德国媒体《证券报》刊登的采访中透露，欧司朗正在寻求兼并收购，并购总额高达5亿欧元(5.3亿美元)，虽然目前还没有具体的交易计划。

IngoBank表示，欧司朗希望加强其汽车照明部门下的电子和软件领域，并正在寻找收购标的或合作伙伴。

2017财年第一季度的业绩报告显示，欧司朗受调整投资组合和货币的影响，2016年第四季度营收比上年同期可比增长近8%。LED组件业务(光电半导体或OS)实现增长，营收比上年同期可比增长15%，其中汽车和红外线业务的增长尤其强劲。

2016年10月4日，欧司朗成功完成了对NovitàTechnologies公司的收购。NovitàTechnologies是美国知名的汽车LED模块生产厂商，旗下产品主要适用作尾灯、雾灯和日间行车灯。通过此次收购行动，欧司朗将进一步扩展自己在美国汽车LED市场的地位，又丰富了汽车项目中LED模块的产品组合。

而中国市场无疑是大家争夺的重点。

从2017年开始，LED光源的车灯在中国市场热度就呈现两位数爆发增长，LED车灯将步入快速发展阶段。在后市场流通领域来看，从非主流市场逐步走向主流市场。

近日，长期专注LED照明汽车领域的宜事达将宣布在中国签署与美国LED供应商科锐的战略合作。科锐将在会上发布全球首款LED汽车专用光源--XD14，这款为汽车照明量身订制的光源，将在各项照明性能上大幅提升。

作为核心部件，XD14将成为未来LED车灯产品光源部件的新高配。同时，宜事达也将发布国内新品--飞鹰YF1，据了解，XD14将会首次应用于宜事达新品。

受到全球车辆发展走向电子化趋势的影响，加之在新能源乘用车在美观设计与能源考量之下，市场对于LED车用照明的需求明显增加，也使得LED应用于汽车市场从早期的装饰灯或辅助照明，快速走向日行灯、昼灯及车头灯等应用。

据中国汽车工业协会统计，2016年中国乘用车产量2442.1万辆，其中中型以上乘用车产量2402万辆，中型以上乘用车对LED器件总需求量约41亿颗(按1W/颗折算)，形成的市场需求规模约416亿元。

高工产研LED研究院(GGII)最新数据预计，未来几年，行业市场规模发展趋势稳中有升，预计到2020年，中国市场LED车用照明市场规模将达到571.43亿元，比2016年增加148.67亿元，增长35.17%。

在通用照明被价格战杀成一片“红海”的时候，许多LED产商不得不另寻出路，一些产商就将目光投向汽车照明这片“蓝海”区域。

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